台湾■有村産業フェリーは何で潰れたの?■石垣宮古

1NASAしさん2014-02-28 20:46:47

台湾、宮古、石垣とか船ではもう2度と行けないの?

乗船した人は思い出を語って。

公海に出るとビールが免税になって、台湾か日本の領海に入ると再び課税されたってホント?

160NASAしさん2014-09-14 20:16:44

>>157

スレ立てた人は別の人では?

>>1のレス読んでみなよ、「なんで潰れたの?」という素朴な疑問であって

ぼろ糞に叩こうという意図は感じられないよ。

ちなみにオレはどこも一緒だとは思わないけど。

9元社員2014-03-04 08:44:16

経営者が馬鹿だっただけ

得にひろかつが馬鹿

調子もんで持ち上げられたら大喜び

元々は飛龍2の代替船んを一隻『それも客数減らしたカジュアルフェリーた造る予定がアホの船客担当足立にこれからはクルージングの時代と言われあんな船作る

また三菱にもおべんちやら言われ後2隻『1隻は外航路』トドメは本社を総合物流センターなる物を作ったのが間違い

完全に収入<<支払の構図となり一回目のあぼーんとなる。

140NASAしさん2014-08-11 22:40:09

フェリー海龍就航 海龍2の代替船

===============ここまではよかった

クルーズフェリー飛龍→飛龍3の代替船

有村喬構想

息子の博勝と飛鳥(NYK)に乗船し

これからはクルーズの時代が来ると確信(少々呆けた親子)

東京⇔名古屋⇔大阪⇔那覇⇔宮古・石垣⇔台湾

を走らせると豪語

でも1隻では物足りないと感じCF飛龍21も建造(飛龍2の代替船)

東京航路は大島(現マルエー)と琉海の反対や当時の沖縄協同運航関連で断念

◎この頃に沖縄本社建て替え(アクロス21 総合物流センター建設も同時進行)

但し2船の建造費用は船主2の公団8の異常時スタート

又、当時有村の外航部門が好調だったので三菱のオベンチャラに乗せられ

RO/RO船(たしか三菱の名を借りてダイヤエースと言う途轍もない大型船を

傭船(実質は買ったか?)

一時期に3隻・本社移設でとてつもない借金を抱える羽目になる。

>>9にも書いてたが再度書いておきます。

10NASAしさん2014-03-04 09:49:59

飛龍21だっけ?

バブル景気に浮かれたようなクルーズフェリーつくってたよな

12NASAしさん2014-03-08 23:49:47

>>10

クルーズフェリー飛龍

クルーズフェリー飛龍21

まぁ姉妹船ですけど

飛龍の方がゴージャスだったかな?

ダイビングプールとかあって

船客重視だったんだよなw バカ博勝&足立w

お前ら冷静に考えろよ

夏以外の乗船って10名以下だろ?

夏場でも団体が100人行くかどうかだし、その団体客の収益って@2千〜3千円だろ?

まぁお盆前後は飛行機取れなかった客が仕方なく船ってパターンだけど

1・2航海のみ満席に近くても赤字なんだよバーーーーカ

素直にRORO船かカジュアル貨客船作ってれば多分有村産業は生きてたんだよ

242NASAしさん2017-01-04 10:51:17

>>12

>>夏場でも団体が100人行くかどうかだし、その団体客の収益って@2千〜3千円だろ?

足立が扱った団体は実質的には赤字だったと思う。

名古屋から石垣までアウトサイドで9,000円、netで運賃出ししておいて、

代理店に10%のコミッション払ったなんて言って、その分をちゃっかり自分でピンハネしやがる。

聞けば船長主催のアフタヌーンパーティーだの、レストランは全部窓側席アサインだの、

船側にかなりの負担をかけていたみたい。

25NASAしさん2014-03-19 18:03:57

社員みんなもう長くないと知ってて、債権者に押さえられる前に自分の懐に入れちまえって感じ

27元乗組員2014-03-20 13:02:44

>>25

>>債権者に押さえられる前に自分の懐に入れちまえって感じ

決してみんながみんなそういう意識じゃなかったけど、一部そうゆう輩が

おったのは確か。

会社が破産して船を占拠してストライキをやってる最中に、一部の乗組員は

船の備品を持ち出していたね。退職金代わりとかいって正当化してたね。

36NASAしさん2014-03-21 22:57:07

大阪支店

M岡支店長=かなり黒い人間(顔も黒いがw

船の売船の際にはかなりウマーを経験。

しかしある時、社長と揉めて退社→今は○ニ海運で社長してまつよw

後の支店長

K内=こいつが糞以下、上の人間にはヘコヘコ、下の人間には威張り散らす

ちょうど飛龍の新造時期に会社の経営が↓になった時、平社員の給料カット

と残業無支給案を出す→当時の課長職以上大賛成(←ここがオカシイ)

すると出来る社員を含め大量に社員が退職。人を募集するも碌な引き継ぎが

出来ていないし、無意味な人員配置を行いさらに迷走。

これによって阪神航路の貨物量が4割減ったとも言われてる。

工務のS浦=ほぼアル中。仕事中でも酒臭い、本船入港日に酔った状態で現場に

現れる。そこでよくもめ事を起こす。またドックに船が入った際

予算が決まってるにもかかわず、船長以下船員におだてられあれよこれよ

修理費がかさみ予算オーバーがザラ

その為、ドック費用をジャパネット並の金利・手数料ナシの分割払いに

してもらったのは造船所では有名な話。

詳しく書き過ぎると己が特定されちゃうのでまたこだしで書きます。

38NASAしさん2014-03-22 08:40:44

>>36

>>工務のS浦

あぁ、破産時の最後の海務部長やね

船員におだてられるのは最後まで健在で、特に甲板部なんかは部長への貢物合戦状態やったね

S浦もそれに慣れっこになってしまって、よく貢物を持ってくる人は休暇の希望を聞いてやったり

逆に何もしない人は露骨に締め上げたりしとったね

>>35

>>90年代初頭はそこそこ儲けていた会社なんですけどね・・・

いくら儲けても支店長以下、次長から課長、局長にいたるまで横領合戦やっとったんでは

ザルに油を注ぐようなもの

41元乗組員2014-03-23 12:42:06

またまた連レススマソ

>>39

有村喬会長のことを悪くいう人は少なくても自分の周りにはいなかったな。

ただ子育ては間違ったようだね。元凶はJr.と大阪支店の幹部連中だよ。

43NASAしさん2014-03-24 00:11:06

>元乗組員さんへ

少しお尋ねしたいのですが

沖縄航路、毎航海中古車を結構運んでましたよね

他社に比べて運ぶ台数が多いのもあるかと思いますが

結構な割合で車のオーディオやナビがよく無くなってました

陸上勤務の営業の方にこのクレームを伝えると

「船内盗難はあり得ませんよ」と毎度説明&お詫びにきてましたが

上の話を見ていてるとどうも船員を疑ってしまいます。

陸上の営業の方は懇親的に対処していただいてたので当社も

内々で処理してましたが・・・

どうなんでしょ?やはり船員の方々が小遣い稼ぎに窃盗なんかあったんでしょうか?

44NASAしさん2014-03-24 10:23:42

元乗組員ではありませんが

有村産業では過去に乗組員が船内での窃盗で逮捕されていますよ

甲板手だったんですが、那覇から名古屋向け航行中の車両甲板に積まれていた

有人車からビデオカメラを盗んで、保安庁に逮捕されています

そりゃ会社の営業担当者は立場上、「船内盗難はあり得ませんよ」と言うでしょうが

その甲板手は窃盗の常習犯だったそうです

聞いた話なんですがその甲板手が逮捕されて居なくなった後も、たびたび船内での

盗難は発生していたそうです。

手癖の悪い船員が複数人いたんでしょうね、きっとw

48元乗組員2014-03-24 13:23:50

>>43さんへ

私は>>44さんとちょっと考えが違うのですが陸上勤務の営業の方が

なにを根拠に「船内盗難はあり得ませんよ」と言ったのかが理解に苦しみます。

少なくてもお客さんからそういう申し出があれば即座に否定するのではなく、

「確認します」なり、対応すべきだと思います。

もしかしてその陸上というのは大阪支店ですか?ひょっとして自分もなにか

おいしいことをやっていて、他のところで盗難が明るみになって調べられて

自分に波及するのを恐れて、そういう煙に巻く返事だったのかも(笑)。

45NASAしさん2014-03-24 11:06:03

面白い話ですね

甲板手の採用は沖縄ですか?

46元乗組員2014-03-24 13:04:30

>>43さんへ

ご指名いただきましたが先に事情通の方(笑)が回答されていますね。

残念ながら>>44さんの回答は事実で、その通りです。

これは>>45さんへの回答にもなるのですが、乗組員には宮古派閥というのがあって

その盗みをはたらいた甲板手もその一派でした。

船内で問題を起こすのはほとんどがこの宮古派閥の連中でしたね。

そうそう、海務部長への貢物や私が>>40に書いている不祥事をしでかした

士官も宮古派閥の人間です。

51NASAしさん2014-03-24 22:23:54

>>48

まぁ、普通の会社なら身内を守るでしょう

お客側の勘違いや船外(陸揚げ後にゴョニョゴニョ)も考えられる訳で

(正直ここまで内情しらなければの話ですが・・・)

内地の航路ならこんな事はまずないかと思われw

沖縄航路ならではじゃないっすかw

RやO(今は○A)でも無人車(中古車)のオーディオやナビは無くなる事あった

酷いのはステベ(代理店)の港湾関係者も絡んでたのもあったと聞きましたよ

30数時間の運航の間に色々悪さする輩大杉

一時期、某船会社では沖縄出身の船員は採用見送る傾向があったと聞きましたよ

(こんな悪い噂が狭い業界に広まってたかと思われ)

69NASAしさん2014-03-29 16:28:48

有村は破産するべくして破産した会社。

基隆なんて毎航シャーシ10本程度しかないのに倒産後もちっともダイヤの

見直しをしない。

正月で那覇に数日停泊の時も不要な照明を消さないで煌々と照ってる。

オフィサーと付き合ってるキャストをオフィサーと一緒に休暇をとらせるために

夏の多客期を前に下船させて片や別にアルバイトを採用して乗せる。

これが本当に借金を返していかないといけない、更正会社のやることか?

社員の横領も然りだけど会社も会社でどこか狂ってた。

経費というものに対しての意識が低すぎる。

226NASAしさん2016-06-29 10:25:35

>>69

>>オフィサーと付き合ってるキャストをオフィサーと一緒に休暇をとらせるために

夏の多客期を前に下船させて片や別にアルバイトを採用して乗せる。

その一緒に休暇をとらせるというのも、同じ条件でもどんぴしゃり

合わせて貰えてたのは1組だけだよね。

海務部長への貢ぎ物の有無なのか、或いは

男のほうが島の人かどうかの違いだったのかは定かではないけど、

もう一方のほうは10日から2週間程度はズレていたわけどで、

そういったことからも人間関係はおかしくなってなってしまう。

89NASAしさん2014-04-19 10:45:25

マンニング会社からの派遣の船長が167mもある飛龍を平良港に接岸させきれるの?

有村のスケジュールだと確か平良港は未明の入港だったし、特に冬場は離し風になるから

相当に熟練した操船技術がないと無理だよ。

141NASAしさん2014-08-12 10:15:43

なんかスカイマークのA380購入騒動に似ていますね。

>>140さん、

玉龍の代船→飛龍3

飛龍2の代船→クルーズフェリー飛龍

飛龍3の代船→クルーズフェリー飛龍21

ではなかったでしょうか?

146NASAしさん2014-09-06 20:51:00

子会社は大阪の一部の会社を除いてすべて生き残っているんだな

一回目の倒産のときに、バカ親と一蓮托生はまっぴら御免と、

密かに経営体力を蓄えていたっちゅうことかw

152NASAしさん2014-09-13 19:44:13

有村の一番あかんかったところは、不祥事をはたらいた社員を懲戒免職など

相応の社会的制裁を加えないで、うやむやのうちに自主退職させてしまってること。

泥棒が何喰わぬ顔でほかの会社に転職してるwwww

227NASAしさん2016-06-29 10:39:14

>>152

自主退職させられてるのはまだマシなほうで、

>>44に書かれている奴なんかはその事件を起こす以前に、

海龍で同僚の部屋から保険証を盗んで福岡でサラ金からカネを詐取してるんだよ。

K河キャプテンがすごい怒って、会社に退職させたほうがいいって上申もしたのに

それでも辞めさせないでとうとう、あんな大事件を起こしやがった。

学習能力がないんだろうね、それでも懲りもせずに再び>>40のような

“寛大”な懲戒(笑)処分を下してるんだからw

155NASAしさん2014-09-14 09:26:56

そのサイトの挨拶文を書いた人ってのは、単なる有村オタクのひとりなのかな?

ここに暴露されている社内事情や役員の機構に対する姿勢などを知ったとしても「さまざまなうねりの中で」だの、

「原油価格高騰」だの、破産の要因があたかも外的要因にのみ起因するとでも

主張するのだろうか.....?

159NASAしさん2014-09-14 18:48:08

>>155

あの管理人はたぶん社員じゃないかな。

国際航路に従事している船舶でSOLAS条約やSMSの縛りがあるのに

興味本位の船ヲタをブリッヂに招き入れて取材させるほど、

そこまで安全管理意識が欠如していたとは思えんわw

158NASAしさん2014-09-14 18:42:55

有村産業に個人的な強い恨みでも持ってる人なんでしょうかね

誰なのか非常に興味がある

161NASAしさん2014-09-16 13:45:18

>>158

有村に恨みがある人なんて地元の沖縄に限らず、相当数いるかと。

船用品、船食の納入業者、リネン関係やその他諸々の取引先は

まともな説明や謝罪もなく、代金を踏み倒されたんだから。

債権者はなにも旧船舶整備公団だけじゃないよ。

162NASAしさん2014-09-17 07:33:20

明石のたこフェリーとか

借金でクビが回らなくなる前に、余力を残して清算してたな

>>160

会社を潰したトコと、生き残らせたトコは違うわな

166NASAしさん2014-09-26 03:25:59

>>160

どこでもいっしょですよそんなもん。

所詮は地球一、嘘、ごまかし、隠ぺいの特異な日本人の会社ですよ。

日本の会社なんて全部そう。

163NASAしさん2014-09-17 10:49:23

先に倒産した琉球海運は、倒産が不可避となった時点で社員にちゃんと会社の状況を

説明して、退職金も支払って再就職も可能な限り斡旋した。

また債権者に対しても同じくそうなってしまったいきさつを説明するお詫び行脚を

役員で手分けして行った。県内の取引先はみな「ウチは琉海さんのおかげで何十年も

商売をやってこれた。恨み辛みはないから支払いは会社が立ち直った後、いつでもいいよ」と、

むしろ、今後を気遣う発言がほとんどだったそう。

ここが更生ができた会社と、債権者を極限まで怒らせて破産した挙句、破産後は社長はじめ

役員がさっさと本土に逃げ帰った有村との違い。恥を知ってほしいわ。

165NASAしさん2014-09-25 19:03:02

>>163

恥を知ってたらのこのこOB会に顔なんか出さないだろう。

船員は休暇や配乗で便宜を図ってほしいから在職中はしこたま貢ぎ物をやってただけで、

ろくな説明や詫びもなく破産した今となっては顔なんか見たくもないわw

177NASAしさん2014-09-30 10:31:43

どこに顔写真が出てるの、教えて?

どれだけツラの皮が厚い顔してるのか、見てみたいw

200NASAしさん2015-10-07 10:46:12

台湾企業が西表、石垣へのフェリーか高速船やってくれると面白いな

対馬と同じように、日本人より、外国人が旅行しやすい島になる

201NASAしさん2015-10-12 01:57:10

>>200

定期船ではないが「スーパースターアクエリアス」というクルーズ船が

週2-3回台湾から石垣に寄港している。

台湾人の爆買いで島内のマックスバリュー、サンエーの棚は隙間が目立つようになる。

ダイコクドラッグが台湾人向けの店舗の開設を予定している。

昨年10月の台湾紙自由時報では

台湾の運輸大手、華岡グループが、

台湾の花蓮市と石垣島を結ぶ貨客船の運航を計画

との報道をしたがまだ実現していない。

228NASAしさん2016-07-03 11:21:35

>>226

私が頭に来たのは、その当人の態度

甲板部はお客さんが多い少ないは関係ないけど、

事務部は思いっきり関係があるからね

食事の時間でもないのに、ブリッヂの人が乗下船通知のFAXを

食堂に張り出して、ものの3分も経たないうちに

わざわざ確かめに来てニタニタ笑ったり、

正月の台湾クルーズで、飛龍や休暇員の応援まで得て

必死業務をこなしてるのに、

涼しい顔で平良から一緒に私用乗船してくる

他の事務部員への気配りや気持ちへの斟酌がまるでないんだもん

事務部で夏と正月を前に下りていって、悠々と休暇してるのは、

阿○久○子、お前だけだよ

241NASAしさん2016-12-24 11:01:02

この会社で仕事やっていて一番戸惑ったのが、これはこうする、

このようなケースではこう対処するという、会社としての取り決めや

ルールが明確ではなかったこと。その時々で場当たり的で非常に曖昧。

書類や文書も保存期間がきちんと定められていないから、ちゃんと整理もされてなく、

ただ綴られて厚さ数十cmにもなったりしてる。