日本の中古車は台湾へ譲渡しろ!

1名無しの車窓から2011-01-25 23:17:30

台湾に701系やキハ120を譲渡するべきである。

電圧関係の小改造で701系は走れるし、キハ120なんかそのまま走って問題なし。

日本から来た鉄道旅行者をがっかりさせるために、キハ32も含めて台湾に送り込もう!

101名無しの車窓から2014-05-26 16:02:59

>>1

「物、輸送費只なら貰っても良いかな。走らせるなら保安装置に金がかかるし、どうしよう。

ピンコンピンコン鳴るATSと違って、うちの保安装置はいいよ。」台湾のつぶやき。

ところで、花東線の電化工事が完成したようだ。金のある国の違いを見せ付けられた感じです。

台湾鉄路の線路の良さは惚れ惚れする、まさに世界に誇れる高速走行を可能にする線路だろう。

2名無しの車窓から2011-01-26 01:11:06

旧名鉄8500系が良い

3名無しの車窓から2011-01-26 16:29:37

質もいいしな。まぁ、台湾といわず、

もっと貧困の国に送るべきかと。

できればカンボジアに送りてえ!

でも電化してないや。

7名無しの車窓から2011-01-27 00:02:32

>>2

会津での末路は整備状況が再生不可なほどアレらしいが、

もし本来の機能を取り戻せるまでにチューンできるなら

重量出力比はTRAのDR2800以降のほぼ3倍ということになるな。

>>3

TRAは今後DRシリーズ余らせるだろうから

カンボジアだけといわず同じカミンズ機関使ってるタイとか

インドネシアとかにも販路を伸ばせるんじゃないか?

5名無しの車窓から2011-01-26 19:49:07

台湾の中古車はカンボジアへ譲渡しろ!

6名無しの車窓から2011-01-26 21:09:55

アフリカに日本の支援で線路を引いて、そこに国鉄車両を走らせまくりましょう。

名づけて「国鉄阿弗利加」

10名無しの車窓から2011-01-28 03:47:55

>>6

韓国なんて国は無い

三国人といったら中国・朝鮮・台湾人

基礎知識な

8名無しの車窓から2011-01-27 01:32:09

>>7

身売り先が会津じゃなくて台湾なら延命出来たのに…

25名無しの車窓から2011-04-09 00:44:46

>>8

台鉄はカミンズエンジンの整備が出来るよ

12名無しの車窓から2011-02-11 21:56:10

どこにも韓国なんて書いてないのに

>>10は重度の幻覚・妄想持ちなんだろうね、かわいそうにw

16名無しの車窓から2011-03-06 22:31:39

台湾から買いたい車両があるな

CK124

SPK32600

DR2700

これらは日本でもそのまま使えるだろう。

21名無しの車窓から2011-03-07 21:20:42

>>16

EMU100も入れて!

17名無しの車窓から2011-03-06 22:47:18

ナローならまだしも、1067mm車両を海外から買い取って動態保存できるような所が日本にあるだろうか。

19名無しの車窓から2011-03-07 00:09:21

>>17

つ 大井川鉄道

45名無しの車窓から2011-08-02 03:38:23

>>21

アジア圏最速のツリカケ特急車両

萌える

22名無しの車窓から2011-03-08 18:31:19

日本では電車線電圧が低いから何らかの不具合が生じるであろう。

23名無しの車窓から2011-03-11 00:57:26

>>22

静態保存なら可能

33名無しの車窓から2011-06-29 00:38:52

台湾じゃあ、まだ物適タンク貨車の需要あるのかな

35名無しの車窓から2011-07-02 23:21:55

台湾には鉄路迷(鉄ヲタ)が大繁殖しているのだから、有志を結束してイギリスのような保存団体を作ったりしないかな。

その保存団体に日本で解体の危機に瀕している車両を譲渡したい。

・会津鉄道キハ8500

・鹿島臨海鉄道7000形

・キハ58・52

・24系寝台車

これらを全てチャーター列車として運行すれば、現地の鉄路迷も喜ぶし、日本の鉄ヲタも一安心できる。

あと、CK124とC1266を1年間くらい交換してそれぞれの地で走らせてみたい。

数少ない日本と同じ車両規格の国なんだから、国を越えて兄弟車が居ても良いとも思うんだけど。

38名無しの車窓から2011-07-10 00:02:06

>>35

上ににも書いて有るが会津鉄道キハ8500なら可能性有り

39名無しの車窓から2011-07-19 19:31:36

>>38

ブレーキが違うから、既存のDR2800〜とは繋げられないのは承知の介。

40名無しの車窓から2011-07-20 00:19:18

>>39

単独運転は?

46名無しの車窓から2011-08-03 21:55:00

二位は今は無き近鉄18000か、それとも参宮急行2200かな? >つりかけ特急

60名無しの車窓から2012-04-01 14:00:13

をいをい

おめーら台湾行ったことねぇのかよw ったく鉄オタってのは貧乏だなww

台湾は中古使うような国じゃないぞ。

乗ったことはないがタロコ号なんか日立製の最新車両で、シートピッチなどは

日本の特急より広いらしい。台湾鉄道の電車もボロかったけど、どんどん

新品の車両に置き換わってるしな。

故障が多くて不評の自強号にしても、韓国から新車を導入したもので、その

後継もおそらく新車になる。

台湾は国民所得の水準も高い。車両はすべて新品を買える国だ。

66名無しの車窓から2012-06-22 11:49:57

>>60

太魯閣號の革張りっぽいシート、穴があきまくりでスポンジが見えててかっこ悪かった

振り子だから無理矢理スピード出しててたくさん揺れて気持ち悪かった

76名無しの車窓から2013-01-27 19:09:40

【話題】日本から導入された列車「プユマ号」関連グッズ、台湾鉄道が発売[01/25]

77名無しの車窓から2013-04-17 03:42:56

50系客車なんか廃車にしないでプレゼントしてやれば良かったのにな。

79名無しの車窓から2013-04-19 22:27:36

>>77

輸送費はどこが負担するのか?

87名無しの車窓から2014-02-10 21:17:13

新車だったとしてもこれからず〜っとダサい日射デザインと思うとゲンナリ

93名無しの車窓から2014-03-13 20:03:31

印尼はジャボ以外はトンネルが無いところに限るな。

樺太は暖房無しでも現地人は我慢するかもしれない?が

スノープロウつけたりしなければならないし、第一、資金源が無さげ。

あっちはキハ40がむいてるんだろうが出物が出ない。

一両年中にもオレンジの会社のキハ48が余りそうだが

鯛鉄のホモも最近はお盛んではないようだしなw

97名無しの車窓から2014-05-06 10:04:22

>93

インドネシアの非電化区間走るDCと譲渡電車と並んでいるの見ればわかる通り

断面が完全に違う。

将来電化を考えるならトンネル改築だね

98名無しの車窓から2014-05-06 11:09:04

今の日本の詰め込み特急をそのまま送ったら

「なんだこの狭さ! 自強号なのにフットレストもないのか!」って怒られそう・・・

99名無しの車窓から2014-05-06 20:19:05

>>98

それで14系も流れたってホント?

100名無しの車窓から2014-05-07 11:05:22

>>99

どうなんだろうねぇ

もっとも ろ光号ですらフットレストあるからねぇ

121名無しの車窓から2015-10-16 22:22:15

キハ187なんかが台湾を自強号として走ったらどうなるんだろうな

実車見たとき、dr3100を彷彿させる感じだったから結構合うんじゃないかと思うが

でもあんなほぼ平坦な線路じゃオーバースペックかw

122名無しの車窓から2015-10-17 22:31:04

>>121

コマツのハイチューンエンジンを海外に持ってくのはリスク高いと思う。

カミンズのキハ85でいんでね?

124名無しの車窓から2015-10-18 20:48:23

>>122

製造時期的にそろそろ置き換えられてもいい頃だし妥当だね

125名無しの車窓から2015-10-24 01:33:02

>>122

旧名鉄北アルプスは台湾へ譲渡が良かった

127名無しの車窓から2015-10-25 00:00:21

>>125

5両だけの異端な仕様の中古車なんか使い道ないだろ

129名無しの車窓から2015-10-26 02:05:19

>>127

JT扱いで

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